同步带轮挡圈的挤压紧固方法
 
  在同步带的传动中,为了能够当值因为同步带轮的轴线不平行等原因而造成跑偏的现象。通常来说只需要在同步带轮的一侧或者是两侧设置上挡圈。
  
  挡圈是可以通过螺钉来紧固的联接在同步带轮的侧面。此时需要在挡圈以及同步带轮上面制作成相对应的轴孔以及螺纹孔上面并且进行组装。这种组装工序比较的复杂而且成本比较的高。
  
  如果收到同步带轮结构以及尺寸等因素的限制而不适合采用罗螺钉等紧固件进行联接的时候,也可以采用铆接 或者是点焊等方式来联接同步带轮和挡圈,但是这种方式加工的效率较低,可靠性能较差,而且在外观上面会有不平整的现象。
  
  车削在加工同步带轮的时候,可以在挡圈的圆柱台阶的擦面预留环形槽。挡圈和带轮之间会以小过盈配合轻压进行组装,并且是通过挤压变形来将挡圈紧固在同步带轮上面。挤压成型的工具用弯头英制合金刀车所改制而成。
  
  将挤压的工具装夹在普通的卧式车床的刀架上面,工件装夹在三爪卡盘上面的时候,调整和挤压的工具会使圆弧的中心高于同步带轮的中心1.5mm~2.00mm左右。移动刀架使工具和同步带轮等待挤压的部位接触并且产生一定的挤压力。此时车床的主轴转速会有低速提高直高速,而使同步带轮以比较高线速度来进行回转。由于挤压的工具和工件之间的摩擦作用,工件等待挤压的区域温度会急剧的升高,而使该区域的工件材料屈服于强度较低。通过移动刀架而使挤压的工具沿着径向和轴向的运动,从而使同步带轮上面预车的环形槽处会出现金属的变形,泛起并且紧紧的贴在挡圈上,从而将挡圈紧固在同步带轮上面。
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